Все дисковые тормозные колодки SCT-GERMANY поставляются в комплектациях производителей оригинальных запчастей. Для снижения шума, в конструкцию тормозных колодок SCT-GERMANY входят противошумные пластины. Дисковые тормозные колодки SCT-GERMANY характеризуются стабильным коэффициентом трения, гарантирующим эффективное торможение, бесшумное замедление, уменьшенное загрязнение колесных дисков и отсутствие вибрации. Тормозные колодки SCT-GERMANY сохраняют отличные эксплуатационные свойства в районах с умеренным, тропическим и холодным климатом, с перепадом температур от -60 до +45°C. Устойчивость к износу позволяет эффективно использовать тормозные колодки любителям различных стилей вождения.
По законам физики, нагрузка на передний тормоз в значительной степени выше, чем на задний. Благодаря этому, износ передних тормозных колодок значительно выше износа задних. Таким образом, при проектировании тормозных систем автомобиля расчет нагрузки на передние и задние тормоза калькулируется из расчета 70% на 30%. Благодаря этому немаловажному факту, дисковые тормозные колодки, используемые для переднего тормоза, требуют замены в два и более раза чаще по сравнению с задним. Ресурс дисковых тормозных колодок составляет до 30000.км и более, в зависимости от условий эксплуатации.
Дисковые тормозные колодки SCT-GERMANY отвечают высоким требованиям сертификата ЕСЕ R90. Фрикционные смеси, использующиеся в производстве тормозных колодок SCT-GERMANY, не содержат асбеста, а Фрикционные накладки дисковых тормозных колодок SCT-GERMANY производятся по революционной сберегающей и теплоотводящей технологии Semi-Metallic. Это позволяет добиваться великолепных ксплуатационных показателей, избегать задиров и других дефектов тормозного диска, приводящих к увеличению износа колодок и уменьшению эффективности торможения.
Барабанные тормозные колодки используются для удержания автомобиля на месте при использовании стояночного тормоза и при торможении. Однако, по законам физики, нагрузка на задний тормоз в значительной степени ниже, чем на передние. Благодаря этому, износ тормозных колодок как дисковых, так и барабанных систем, установленных сзади, значительно ниже износа передних. Таким образом, при проектировании тормозных систем автомобиля расчет нагрузки на передние и задние тормоза калькулируется из расчета 70% на 30%. Благодаря этому немаловажному факту, барабанные тормозные колодки, используемые для заднего тормоза, требуют замены в два и более раза реже по сравнению с передними.
Барабанные тормозные колодки SCT-GERMANY отвечают высоким требованиям сертификата ЕСЕ R90. Фрикционные смеси, использующиеся в производстве тормозных колодок SCT-GERMANY, не содержат асбеста, а Фрикционные накладки барабанных тормозных колодок SCT-GERMANY производятся по революционной сберегающей и теплоотводящей технологии Semi-Metallic. Это позволяет добиваться великолепных эксплуатационных показателей, избегать задиров и других дефектов тормозного барабана, приводящих к увеличению износа колодок и уменьшению эффективности торможения.
Мы используем файлы cookie. Заблокировать или удалить, а также ограничить их действие можно в настройках вашего браузера. Продолжая пользоваться сайтом, не изменив настройки браузера, Вы соглашаетесь с размещением cookie-файлов на Вашем компьютере.
